由中交天津航道局有限公司自主設計研發(fā)的世界最大全電驅可拆裝環(huán)保絞吸船——“浚瀾”船，22日正式投入官廳水庫清淤試點工程。這是該船首次下水投入使用。
前期勘察發(fā)現(xiàn)，官廳水庫淤積泥沙，防洪、供水以及生態(tài)涵養(yǎng)功能下降，清淤擴容是持續(xù)發(fā)揮功能的必由之路。
“浚瀾”船是為官廳水庫定制的清淤利器。中交天航局疏浚技術與裝備研發(fā)中心主任楊正軍說，這艘船采用了變頻電力驅動的絞刀挖掘系統(tǒng)和泥泵輸送系統(tǒng)，絞刀驅動功率600千瓦，最大挖深25米。
22日，“浚瀾”船正式投入官廳水庫清淤試點工程。(受訪者供圖)
經(jīng)中國疏浚協(xié)會確認，“浚瀾”船是目前國際上已建成挖泥船中最大的全電驅可拆裝環(huán)保絞吸挖泥船。
楊正軍表示，“浚瀾”船擁有多項“獨門絕技”。其中，它搭載了可拆裝疏浚裝備領域最強的電力驅動挖掘輸送系統(tǒng)，作業(yè)時絞刀如同“水下金剛鉆”，能輕松開挖中高強度的土質，挖掘效率是以往裝備的3倍，每小時標準疏浚量達2000立方米——相當于每小時挖空一座標準游泳池。
疏浚中產(chǎn)生的泥漿如何輸送通常是個難題。為此，“浚瀾”船配備我國自主研制、國際先進的新型泥泵，疊加水下泵和艙內泵“串聯(lián)接力”，能將淤泥一口氣“快遞”到5公里以外。
該船裝有“智慧大腦”，可根據(jù)不同土質自主優(yōu)化作業(yè)參數(shù)，實現(xiàn)遠程操控和監(jiān)測。此外，船可使用岸電，實現(xiàn)零碳排放；自主研發(fā)設計的新型環(huán)保絞刀，能精準挖掘污染底泥卻不擾動周邊水體。同時，全船采用模塊化設計，能以“樂高式拼裝”實現(xiàn)水陸兩棲調遣。
“‘浚瀾’船的首次投用填補了國內全電驅、可拆裝環(huán)保絞吸裝備的空白，同時也代表著我國高性能環(huán)保絞吸船的設計與制造能力達到了國際先進水平。”中國疏浚協(xié)會秘書長高偉說道。
官廳水庫清淤試點工程計劃清除庫底污染底泥1153.87萬立方米。“浚瀾”船的投用將大幅提升工程建設進度，改善官廳水庫的水質和功能。
